Variable Vane o VGT Turbo para Defender, Range Rover y Discovery 300 Tdi.

Reemplazo directo del Garrett original que no requiere modificaciones.

Deberá suministrar aceite de buena calidad del grado correcto, filtro de aceite y junta de entrada/escape (también disponible bajo pedido)

El diseño turbo de geometría fija estándar es siempre un compromiso. Los motores necesitan un turbo pequeño para acelerar rápidamente y mejorar la respuesta del acelerador (retraso del turbo reducido), pero el pequeño tamaño del compresor no permite suficiente flujo para nada más allá de las revoluciones de rango medio. Por lo tanto, se requiere un turbo más grande para revoluciones medias y altas y un mayor flujo, pero esto conduce a un mayor retraso en el extremo inferior.

El turbocompresor de geometría variable VGT actúa como un pequeño turbo inicialmente y luego altera la geometría para aumentar el flujo en revoluciones más altas, brindando una mejor distribución de potencia en todo el rango de revoluciones. Las unidades Tdi VGT usan un actuador especial operado por presión de sobrealimentación para controlar el ángulo de la paleta.

La potencia mejora en todo el rango de revoluciones, pero particularmente en las revoluciones bajas y medias.

Turbo lag se reduce y complementa cualquier otro ajuste, como un intercooler mejorado.

Para obtener lo mejor del turbo, es beneficioso ajustar la configuración de combustible; sin embargo, se verán mejoras en la capacidad de conducción incluso con el ajuste estándar, suponiendo un motor saludable.